{"id":1056,"date":"2021-05-03T14:23:06","date_gmt":"2021-05-03T17:23:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www3.unicentro.br\/ppgf\/?p=1056"},"modified":"2025-04-04T15:09:18","modified_gmt":"2025-04-04T18:09:18","slug":"aspectos-tecnicos-e-custos-na-determinacao-da-densidade-de-estradas-em-plantios-florestais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www3.unicentro.br\/ppgf\/2021\/05\/03\/aspectos-tecnicos-e-custos-na-determinacao-da-densidade-de-estradas-em-plantios-florestais\/","title":{"rendered":"Aspectos t\u00e9cnicos e custos na determina\u00e7\u00e3o da densidade de estradas em plantios florestais"},"content":{"rendered":"

Felipe Nascimento de Faria<\/span><\/strong><\/p>\n

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Defesa P\u00fablica:<\/strong> 25 de setembro de 2020<\/span><\/p>\n

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Banca Examinadora:<\/span><\/strong><\/p>\n

P<\/span>rof. Dr. Carlos Cardoso Machado \u2013 UFV \u2013 Primeiro Examinador<\/span>
\nProf. Dr. Marcelo Bonazza \u2013 UFSC \u2013 Segundo Examinador<\/span>
\nProf. Dr. Gabriel de Magalh\u00e3es Miranda \u2013 UNICENTRO \u2013 Terceiro Examinador<\/span>
\nProf. Dr. Eduardo da Silva Lopes \u2013 UNICENTRO \u2013 Orientador e Presidente da Banca Examinadora<\/span><\/p>\n

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Resumo:<\/span><\/strong><\/p>\n

A densidade de estradas florestais inadequadas ocasiona aumento nos custos de produ\u00e7\u00e3o, perda de \u00e1rea de plantio e impactos ambientais, e a an\u00e1lise da densidade \u00f3tima de estradas considerando o relevo, g\u00eanero cultivado, capacidade de estocagem e n\u00famero de m\u00e1quinas pode suportar esta adequa\u00e7\u00e3o. O objetivo geral do trabalho foi determinar a densidade atual (DE), \u00f3tima (DOE) e operacional (DOP) de estradas florestais em diferentes condi\u00e7\u00f5es de declividade do terreno e g\u00eanero do povoamento para o sistema de colheita de \u00e1rvores inteiras (full tree). O m\u00e9todo aplicado foi o indireto, atrav\u00e9s da minimiza\u00e7\u00e3o do custo total, que contemplou o somat\u00f3rio dos custos de constru\u00e7\u00e3o (CC) e manuten\u00e7\u00e3o de estradas (CM), extra\u00e7\u00e3o da madeira (Cext), mitiga\u00e7\u00e3o de impactos de estradas (CIE) e perda de \u00e1rea de plantio (CPA). Foi estabelecida a restri\u00e7\u00e3o de capacidade m\u00e1xima de estocagem de madeira (CME) nas \u00e1reas, esta foi analisada a partir da taxa de utiliza\u00e7\u00e3o das estradas florestais (TE) e a capacidade de estocagem te\u00f3rica (CET). Na defini\u00e7\u00e3o da DOP considerou-se o n\u00famero de m\u00e1quinas necess\u00e1rias para atender a demanda de produ\u00e7\u00e3o anual nas diferentes condi\u00e7\u00f5es de relevo, adicionado o custo de aumento de frota de m\u00e1quinas no custo total. Os resultados mostraram que as \u00e1reas declivosas apresentarem os maiores custos de constru\u00e7\u00e3o de estradas e extra\u00e7\u00e3o da madeira e o custo de perda de \u00e1rea de plantio foi maior nas \u00e1reas planas. Todos os cen\u00e1rios na DOE apresentaram a CME menor que o volume total de produ\u00e7\u00e3o previsto, enquanto na DOP todas as \u00e1reas apresentaram uma CME maior que o volume previsto de produ\u00e7\u00e3o, exceto as \u00e1reas declivosas de eucalipto. De forma geral, a DE, DOE e DOP foram maiores nas \u00e1reas mais declivosas e a DOE e DOP foram menores que a DE em todos os cen\u00e1rios, exceto as \u00e1reas declivosas de eucalipto. Nas \u00e1reas planas de eucalipto, a DE foi de 85 m ha-1 , a DOE de 38 m ha-1 e a DOP de 74 m ha-1 . Nas \u00e1reas declivosas de eucalipto a DE foi de 102 m ha-1 , a DOE 44 m ha-1 e a DOP de 123 m ha-1 . Nas \u00e1reas planas de pinus DE foi de 126 m ha-1 , a DOE de 53 m ha-1 e a DOP de 92 m ha-1 . Nas \u00e1reas declivosas de pinus DE foi de 180 m ha-1 , a DOE de 65 m ha-1 e a DOP de 123 m ha-1 . O planejamento de estradas florestais deve considerar as caracter\u00edsticas de relevo e g\u00eanero do povoamento, pois ambos impactam na densidade de estradas, assim como a CME e a DOP, que adequam o planejamento as condi\u00e7\u00f5es e situa\u00e7\u00f5es locais e possibilitam verificar a viabilidade de implanta\u00e7\u00e3o da DOE e o potencial real de ganhos nos custos operacionais.<\/span><\/p>\n

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