{"id":3335,"date":"2025-03-20T10:57:49","date_gmt":"2025-03-20T13:57:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www3.unicentro.br\/ppgesa\/?p=3335"},"modified":"2025-04-23T13:31:49","modified_gmt":"2025-04-23T16:31:49","slug":"unicentro-potencialidades-das-calcadas-de-cidades-brasileiras-para-ofertar-servicos-ecossistemicos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www3.unicentro.br\/ppgesa\/2025\/03\/20\/unicentro-potencialidades-das-calcadas-de-cidades-brasileiras-para-ofertar-servicos-ecossistemicos\/","title":{"rendered":"UNICENTRO – Potencialidades das cal\u00e7adas de cidades brasileiras para ofertar servi\u00e7os ecossist\u00eamicos"},"content":{"rendered":"

Maria Eduarda Chami<\/b><\/span><\/p>\n

Data da defesa: <\/b>12\/12\/2024<\/span><\/span><\/p>\n

Banca:
\n<\/span><\/b><\/span>Dra. Nisiane Madalozzo Wambier – U<\/span>E<\/span>PG<\/span> – Primeir<\/span>a<\/span> Examinador<\/span>a
\n<\/span><\/span>Dra. Angeline Martini – U<\/span>FV<\/span> – Segund<\/span>a<\/span> Examinador<\/span>a
\n<\/span><\/span>Dr. Rog<\/span>\u00e9rio Bobrowski – <\/span>UNICENTRO – <\/span>Orientador e Presidente da Banca<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Resumo:<\/b><\/span><\/span><\/p>\n

As cal\u00e7adas s\u00e3o infraestruturas urbanas essenciais para a mobilidade e a sustentabilidade. Para alcan\u00e7ar uma cidade sustent\u00e1vel, \u00e9 fundamental garantir cal\u00e7adas acess\u00edveis e quest\u00f5es ambientais de qualidade para fornecimento de servi\u00e7os ecossist\u00eamicos. No entanto, pesquisas abrangentes sobre a capacidade das cal\u00e7adas em oferecerem servi\u00e7os ecossist\u00eamicos e atuar como Solu\u00e7\u00f5es Baseadas na Natureza (SbN) ainda s\u00e3o limitados. Este estudo analisou cal\u00e7adas de 81 cidades brasileiras nas cinco regi\u00f5es do pa\u00eds, em cada estado foram selecionadas a capital, uma cidade com mais de 100.000 habitantes e uma com mais de 50.000 habitantes. Em cada cidade, foram avaliados 32 segmentos de rua, distribu\u00eddos entre centro e periferia. As vari\u00e1veis analisadas inclu\u00edram a largura da cal\u00e7ada e da via, o comprimento do segmento e a declividade. Al\u00e9m disso, o tipo predominante de cal\u00e7ada e sua permeabilidade m\u00e9dia (>70%), a presen\u00e7a de recuo frontal no segmento e a exist\u00eancia de marquises sobre a cal\u00e7ada (>70% dos lotes), a presen\u00e7a de canteiro central, a acessibilidade, o n\u00famero de \u00e1rvores e canteiros no segmento, a composi\u00e7\u00e3o e o tipo predominante dos canteiros (>70%) e o tipo de proje\u00e7\u00e3o da copa das \u00e1rvores (>70%). Com base nessas vari\u00e1veis, determinou-se o potencial de presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os ecossist\u00eamicos: Potencial de Redu\u00e7\u00e3o do Escoamento Superficial (PRES), Potencial para Estoque de Carbono (PEC) e Potencial para Regula\u00e7\u00e3o do Microclima (PRM), al\u00e9m de avaliar a capacidade das cal\u00e7adas de servirem como solu\u00e7\u00f5es baseadas na natureza (SbN). Os resultados indicaram que as cal\u00e7adas nas cidades brasileiras t\u00eam uma largura m\u00e9dia de 3,13 m, segmentos de 109,92 m de comprimento m\u00e9dio, inclina\u00e7\u00e3o m\u00e9dia de 1,55\u00b0 e uma densidade de 4,14 \u00e1rvores por 100 m. As regi\u00f5es Centro-Oeste e Norte t\u00eam as cal\u00e7adas mais largas, enquanto o Nordeste e o Sudeste t\u00eam as mais estreitas. O Sul apresenta segmentos de rua mais longos, e maior declividade no Sudeste. Em \u00e1reas perif\u00e9ricas, a densidade de \u00e1rvores \u00e9 maior no Centro-Oeste e no Sul. O Potencial de Redu\u00e7\u00e3o do Escoamento Superficial (PRES) \u00e9 maior nas periferias das capitais do Nordeste e Centro-Oeste, enquanto o Potencial de Estoque de Carbono (PEC) e o Potencial de Regula\u00e7\u00e3o Microclim\u00e1tica (PRM) tamb\u00e9m s\u00e3o maiores nas \u00e1reas perif\u00e9ricas, especialmente no Norte e Centro-Oeste de cidades menores. Quanto \u00e0 capacidade das cal\u00e7adas de servir como SbN, no modelo para VSbN1 (condi\u00e7\u00f5es atuais), as periferias das capitais das regi\u00f5es Norte e Centro-Oeste, se destacam com valores ligeiramente mais altos refletindo melhor permeabilidade e cobertura arb\u00f3rea comparados as \u00e1reas centrais. No modelo para VSbN2 (condi\u00e7\u00f5es ideais de infraestrutura verde), as \u00e1reas perif\u00e9ricas apresentam melhores resultados em compara\u00e7\u00e3o ao centro, especialmente nas cidades menores do Sul, onde h\u00e1 mais espa\u00e7o para a vegeta\u00e7\u00e3o. A avalia\u00e7\u00e3o identificou diferen\u00e7as significativas entre as regi\u00f5es e os tamanhos das cidades, sem um padr\u00e3o replicado uniformemente, resultando em varia\u00e7\u00f5es nas caracter\u00edsticas da infraestrutura e na capacidade de fornecer servi\u00e7os ecossist\u00eamicos. Portanto, a adapta\u00e7\u00e3o das condi\u00e7\u00f5es existentes por meio de uma melhor integra\u00e7\u00e3o das infraestruturas cinza e verde pode melhorar a qualidade de vida urbana, aprimorando a presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os ecossist\u00eamicos. <\/span><\/p>\n

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