{"id":404,"date":"2015-10-27T00:00:00","date_gmt":"2015-10-27T02:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www3.unicentro.br\/petfisica\/2015\/10\/27\/o-desastre-do-rms-titanic\/"},"modified":"2019-06-12T18:24:16","modified_gmt":"2019-06-12T21:24:16","slug":"o-desastre-do-rms-titanic","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www3.unicentro.br\/petfisica\/2015\/10\/27\/o-desastre-do-rms-titanic\/","title":{"rendered":"O Desastre do RMS Titanic"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/span><\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 No dia 10 de abril de 1912, partia de Southampton, na Inglaterra, um navio, cujo nome era RMS Titanic, com parada prevista em Cherbourg e Queenstown, antes de seguir para seu destino final, Nova York nos Estados Unidos da Am\u00e9rica. Foi constru\u00eddo na Irlanda e demorou apenas dois anos para ser terminado. Possu\u00eda 270 metros de comprimento, quase 30 metros de altura, pesava 46 mil toneladas e carregava o investimento de 7,5 milh\u00f5es de d\u00f3lares. Grande e luxuoso recebeu o titulo de \u201cnavio dos sonhos\u201d, e foi dito como inalfrag\u00e1vel \u201cdevido \u00e0 tecnologia das comportas a prova d\u2019\u00e1gua, que permitia que o navio flutuasse com quatro compartimentos estaques cheios\u201d1. Em sua inaugura\u00e7\u00e3o levava 1316 passageiros e 885 tripulantes.<\/span><\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 No quarto dia de sua jornada a viagem seguia calma e encantadora, mesmo com avisos de icebergs em sua rota, o capit\u00e3o decidiu colocar a Titanic a toda velocidade. Perto das 23h40min, tripulantes avistaram uma massa de gelo 400 metros \u00e0 frente, o plano imediato foi desvi\u00e1-lo, desligando as m\u00e1quinas, e depois revertendo os motores na esperan\u00e7a de que o navio perdesse velocidade, por\u00e9m isso n\u00e3o foi o bastante.<\/span><\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 A colis\u00e3o foi do lado estibordo, abrindo uma fenda de 90 metros e afetando cinco compartimentos, fazendo com que a proa afundasse rapidamente. \u00c0s 2h18min o navio se parte ao meio e a proa afunda, enquanto a popa fica boiando por um tempo, e leva 12 minutos para afundar completamente.<\/span><\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Infelizmente este tr\u00e1gico acidente levou a vida de 1500 pessoas, pois o n\u00famero de botes contidos no Titanic n\u00e3o era suficiente para todos.<\/span><\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Um a\u00e7o fraco<\/strong><\/span><\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Em 1985 o ocean\u00f3grafo Robert Ballard encontrou os destro\u00e7os do Titanic, o que possibilitou que a trag\u00e9dia fosse mais bem compreendida. Em 1996, sua equipe recuperou o casco de a\u00e7o do navio, que pode ser analisado pela Universidade de Missouri. \u201cAs placas encontradas eram feitas de baixo carbono (apenas 0,21%), mostrando quantidade de f\u00f3sforo quatro vezes maior em compara\u00e7\u00e3o ao a\u00e7o moderno\u201d (PALACIOS, 2010). Acontece que quando o material possui uma alta concentra\u00e7\u00e3o de f\u00f3sforo, adquire a tend\u00eancia de se tornar mais fr\u00e1gil \u00e0 temperaturas mais baixas. Outro motivo pelo enfraquecimento do metal \u00e9 que os gr\u00e3os de a\u00e7o no Titanic eram 12,5 vezes maiores do que o a\u00e7o moderno. Isso tem alta relev\u00e2ncia porque a maioria dos a\u00e7os de temperatura tem a chamada transi\u00e7\u00e3o d\u00factil-fr\u00e1gil, e o tamanho do gr\u00e3o influ\u00eancia na temperatura desta transi\u00e7\u00e3o. O a\u00e7o do casco do Titanic s\u00f3 era forte a temperaturas superiores \u00e0 32\u00b0 C, em quanto um a\u00e7o normal aguenta at\u00e9 -27\u00b0 C. As \u00e1guas do Atl\u00e2ntico Norte na noite de 14 de abril de 1912 foram a -2 \u00b0 C, fazendo com que a a\u00e7o se comportasse como fr\u00e1gil.<\/span><\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Porque ele afundou t\u00e3o r\u00e1pido?<\/strong><\/span><\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u201cUm navio \u00e9 capaz de flutuar no mar porque sua densidade \u00e9 menor que a da \u00e1gua. Apesar de ser muito pesado, o navio tem um volume imenso, e \u00e9 cheio de espa\u00e7os vazios, ocupados apenas pelo ar. Assim, seu tamanho compensa sua massa\u201d (PETROBR\u00c1S, 2015). No caso do Titanic, os t\u00e3o falados compartimentos tinham ar dentro, o que fazia com que ele fosse menos denso que a \u00e1gua, mas quando foi atingido o ar foi trocado por \u00e1gua, aumentando seu peso rapidamente. As comportas a prova d\u2019\u00e1gua possu\u00edam 3 metros de altura, se o dano fosse em 3 ou 4 compartimentos a \u00e1gua demoraria mais tempo para alcan\u00e7ar as comportas, o que ajudaria na espera de socorro, mas como foram afetados 5 compartimentos, a \u00e1gua entrou r\u00e1pido de mais enchendo todos os 16 compartimentos, o que fez com que afundasse em apenas 2 horas.<\/span><\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Porque ele partiu ao meio?<\/strong><\/span><\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Relatos de sobreviventes da trag\u00e9dia diziam que antes do navio afundar, partiu ao meio. E em 1985 Robert Ballard encontrou o Titanic em duas partes.<\/span><\/p>\n

\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u201cConforme a proa afundava, a quilha come\u00e7ou a erguer-se para fora da \u00e1gua, e as placas de a\u00e7o sustentando esta parte do navio come\u00e7aram a dobrar-se com a press\u00e3o. Essa tens\u00e3o chegou a 2.460 quilogramas por cent\u00edmetro quadrado no conv\u00e9s dos botes – isso \u00e9 quase 50% a mais da tens\u00e3o que o Titanic foi projetado para suportar\u201d (GIBSON, 2015). Quando as placas cederam, a proa afundou e o resto do navio ficou flutuando na vertical, at\u00e9 que afundou completamente.<\/span><\/p>\n

Texto por:<\/strong> Diana Maria Navroski Thomen<\/span><\/p>\n

Refer\u00eancias:<\/span><\/p>\n

1 – GIBSON, Candance.\u00a0O naufr\u00e1gio do Titanic – uma certeza matem\u00e1tica<\/strong>.\u00a0Dispon\u00edvel em: <http:\/\/viagem.hsw.uol.com.br\/titanic6.htm>. Acesso em: 19 out. 2015.<\/span><\/p>\n

2 – HAAS, Lucas.\u00a0O que houve naquela noite<\/strong>.\u00a02009. Dispon\u00edvel em: <https:\/\/nrtitanic.wordpress.com\/2009\/11\/02\/o-que-houve-naquela-noite\/>. Acesso em: 19 out. 2015.<\/span><\/p>\n

3 – MARTINS, Diego.\u00a0TITANIC: A HIST\u00d3RIA DO NAVIO INAFUND\u00c1VEL<\/strong>.\u00a02013. Dispon\u00edvel em: <http:\/\/minilua.com\/titanic-historia-navio-inafundavel\/>. Acesso em: 19 out. 2015.<\/span><\/p>\n

4 – PALACIOS, Sergio L..\u00a0Titanic para torpes o c\u00f3mo entender la f\u00edsica del hundimiento con ayuda de un envase de tetra brik y una viga de madera. (Parte 1)<\/strong>.\u00a02010. Dispon\u00edvel em: <http:\/\/naukas.com\/2010\/09\/02\/titanic-para-torpes1\/>. Acesso em: 19 out. 2015.<\/span><\/p>\n

5 – Petrobr\u00e1s.\u00a0COMO OS NAVIOS FLUTUAM?<\/strong>\u00a0Dispon\u00edvel em: <http:\/\/relacionamento.petrobras.com.br\/revistaconhecer\/Edicao\/1\/teoria-na-pratica>. Acesso em: 19 out. 2015.<\/span><\/p>\n

6 – Imagem de Destaque por Bill Cannon; dispon\u00edvel em: <https:\/\/pixels.com\/featured\/rms-titanic-bill-cannon.html>. Acesso em: 12 jun. 2019.<\/span><\/p>\n

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