{"id":1869,"date":"2015-08-24T00:00:00","date_gmt":"2015-08-24T03:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www3.unicentro.br\/irati\/2015\/08\/24\/pesquisa-avalia-emissoes-de-poluentes-atmosfericos-decorrentes-do-uso-de-biocombustiveis-em-motores-do-ciclo-otto\/"},"modified":"2015-08-24T00:00:00","modified_gmt":"2015-08-24T03:00:00","slug":"pesquisa-avalia-emissoes-de-poluentes-atmosfericos-decorrentes-do-uso-de-biocombustiveis-em-motores-do-ciclo-otto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www3.unicentro.br\/irati\/2015\/08\/24\/pesquisa-avalia-emissoes-de-poluentes-atmosfericos-decorrentes-do-uso-de-biocombustiveis-em-motores-do-ciclo-otto\/","title":{"rendered":"Pesquisa avalia emiss\u00f5es de poluentes atmosf\u00e9ricos decorrentes do uso de biocombust\u00edveis em motores do ciclo Otto"},"content":{"rendered":"
\"*Imagem<\/a>

*Imagem meramente ilustrativa j\u00e1 que n\u00e3o reproduz as condi\u00e7\u00f5es de ensaio<\/p><\/div>\n

Para avaliar<\/span><\/span> as concentra\u00e7\u00f5es dos principais gases provenientes da queima da gasolina e etanol em motores do ciclo Otto, que \u00e9 o motor mais caracter\u00edstico dos autom\u00f3veis e ve\u00edculos leves no Brasil, <\/span><\/span>o <\/span><\/span>professor Waldir Schirmer, do Departamento de Engenharia Ambiental do campus Irati da Unicentro, est\u00e1 desenvolvendo <\/span><\/span>um projeto aprovado pelo <\/span><\/span>Conselho Nacional de Desenvolvimento Cient\u00edfico e Tecnol\u00f3gico (CNPq).<\/span><\/span><\/p>\n

O trabalho leva o t\u00edtulo: \u201cAvalia\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es gasosas decorrentes da combust\u00e3o de gasolina e etanol misturados em diferentes propor\u00e7\u00f5es e da combust\u00e3o da gasolina adulterada com solventes org\u00e2nicos em motores do ciclo Otto\u201d. O professor explica que a pesquisa possui duas etapas, uma delas \u00e9 justamente a verifica\u00e7\u00e3o dos gases oriundos da queima da gasolina e etanol anidro em diferentes propor\u00e7\u00f5es.<\/span><\/span><\/p>\n

\u201cHoje sabemos que a legisla\u00e7\u00e3o vigente fixa em 27% o teor de etanol anidro misturado a gasolina. Nosso trabalho tamb\u00e9m pretende variar essa propor\u00e7\u00e3o e verificar o impacto de um combust\u00edvel oxigenado, no caso o etanol, nas concentra\u00e7\u00f5es dos gases poluentes como hidrocarbonetos, mon\u00f3xido de carbono e \u00f3xidos de nitrog\u00eanio. Numa segunda fase da proposta, o trabalho prop\u00f5e avaliar as emiss\u00f5es decorrentes do uso de combust\u00edveis adulterados, bem como as consequ\u00eancias de seu uso para o motor\u201d, complementa Schirmer.<\/span><\/span><\/p>\n

As duas etapas ocorrer\u00e3o sob diferentes condi\u00e7\u00f5es de opera\u00e7\u00e3o, como carga aplicada ao motor, varia\u00e7\u00e3o da pot\u00eancia de motor, sendo avaliados tamb\u00e9m, par\u00e2metros importantes de desempenho, como o consumo. Segundo o professor, v\u00e1rios indicadores de opera\u00e7\u00e3o do motor ser\u00e3o correlacionados com esses combust\u00edveis de modo a determinar em que condi\u00e7\u00f5es ocorrer\u00e1 um maior consumo, maiores emiss\u00f5es de gases e assim por diante.<\/span><\/span><\/p>\n

\u201cSer\u00e3o determinados ainda par\u00e2metros dos combust\u00edveis como poder calor\u00edfico, massa espec\u00edfica, curvas de destila\u00e7\u00e3o, cor e aspecto, teor de \u00e1lcool anidro, al\u00e9m da sua caracteriza\u00e7\u00e3o qu\u00edmica por cromatografia gasosa, de modo a explicar a rela\u00e7\u00e3o entre o desempenho do motor, seu consumo e emiss\u00f5es, para cada combust\u00edvel avaliado e suas misturas\u201d, afirma.<\/span><\/span><\/p>\n

Para Schirmer, o desenvolvimento de metodologias capazes de avaliar as diferen\u00e7as existentes nas emiss\u00f5es atmosf\u00e9ricas decorrentes da combust\u00e3o de biocombust\u00edveis em compara\u00e7\u00e3o a combust\u00edveis derivados de petr\u00f3leo, \u00e9 fundamental na avalia\u00e7\u00e3o dos impactos ambientais causados pela mudan\u00e7a da matriz energ\u00e9tica atual, baseada em diesel e gasolina, para uma matriz energ\u00e9tica mais sustent\u00e1vel, como o biodiesel e o etanol.<\/span><\/span><\/p>\n

No Brasil, ainda s\u00e3o poucos os trabalhos acad\u00eamicos relacionados \u00e0s emiss\u00f5es de poluentes atmosf\u00e9ricos decorrentes do uso de biocombust\u00edveis. A utiliza\u00e7\u00e3o do etanol tem se mostrado bastante atrativa do ponto de vista ambiental e econ\u00f4mico j\u00e1 que, al\u00e9m de reduzir em termos qualiquantitativos as emiss\u00f5es de alguns gases t\u00f3xicos e poluentes, diminui a depend\u00eancia do setor de transportes em rela\u00e7\u00e3o a gasolina. <\/span><\/span><\/p>\n

\u201cAcho importante ressaltar tamb\u00e9m que estudos dessa natureza s\u00e3o de fundamental import\u00e2ncia uma vez que seus resultados podem at\u00e9 mesmo promover subs\u00eddios e dados que possam auxiliar a melhoria das caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas desses combust\u00edveis, postos \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o da frota nacional de ve\u00edculos automotores, visando a redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es de poluentes atmosf\u00e9ricos\u201d, conclui o professor.<\/span><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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